Teknoloji Chargeur Ev yo

Teknoloji pou chaje machin elektrik yo an Lachin ak Ozetazini sanble anpil. Nan toulede peyi yo, fil elektrik ak priz se teknoloji ki pi dominan pou chaje machin elektrik yo. (Chaje san fil ak ranplasman batri yo pa twò grav.) Gen diferans ant de peyi yo anrapò ak nivo chaje, estanda chaje ak pwotokòl kominikasyon yo. Resanblans ak diferans sa yo diskite anba a.

A. Nivo Chaj

Ozetazini, yon gwo kantite chajman machin elektrik fèt sou 120 vòlt lè l sèvi avèk priz miray lakay ki pa modifye. Sa a jeneralman ke yo rekonèt kòm chajman Nivo 1 oswa "trickle". Avèk chajman Nivo 1, yon batri tipik 30 kWh pran apeprè 12 èdtan pou l soti nan 20% pou rive nan yon chaj prèske konplè. (Pa gen priz 120 vòlt nan peyi Lachin.)

Ni nan Lachin ni Ozetazini, anpil machin elektrik yo chaje sou 220 vòlt (Lachin) oubyen 240 vòlt (Etazini). Ozetazini, yo rele sa chaje Nivo 2.

Chaje sa a ka fèt ak priz ki pa modifye oswa ekipman chaje EV espesyalize epi anjeneral li itilize anviwon 6-7 kW pouvwa. Lè w ap chaje nan 220-240 vòlt, yon batri tipik 30 kWh pran apeprè 6 èdtan pou l soti nan 20% pou rive nan yon chaj prèske konplè.

Finalman, ni Lachin ni Etazini gen rezo chajè rapid DC k ap grandi, souvan yo itilize 24 kW, 50 kW, 100 kW oswa 120 kW pouvwa. Gen kèk estasyon ki ka ofri 350 kW oswa menm 400 kW pouvwa. Chajè rapid DC sa yo ka pran yon batri machin soti nan 20% rive nan yon chaj prèske konplè nan tan ki varye ant apeprè inèdtan ak jis 10 minit.

Tablo 6:Nivo chaj ki pi komen nan peyi Etazini

Sous: Depatman Enèji Etazini

B. Nòm Chaje yo

i. Lachin

Lachin gen yon sèl estanda chaj rapid pou machin elektrik (EV) nan tout peyi a. Etazini gen twa estanda chaj rapid pou machin elektrik.

Estanda Chinwa a se China GB/T. (Inisyal yoGBkanpe pou estanda nasyonal.)

Yo te pibliye estanda GB/T Lachin nan lane 2015 apre plizyè ane devlopman.124 Kounye a, li obligatwa pou tout nouvo machin elektrik ki vann nan peyi Lachin. Konpayi otomobil entènasyonal yo, tankou Tesla, Nissan ak BMW, te adopte estanda GB/T a pou machin elektrik yo vann nan peyi Lachin. Kounye a, GB/T pèmèt rechaje rapid nan yon maksimòm de 237.5 kW pwodiksyon (nan 950 V ak 250 ampè), byenke anpil...

Chajè rapid DC Chinwa yo ofri chaj 50 kW. Yo pral lage yon nouvo GB/T an 2019 oswa 2020, ki pral amelyore estanda a pou enkli chaj jiska 900 kW pou pi gwo machin komèsyal yo. GB/T se yon estanda ki sèlman disponib nan Lachin: kèk machin elektrik ki fèt an Lachin yo ki ekspòte aletranje yo itilize lòt estanda.125

Nan mwa Out 2018, Konsèy Elektrisite Lachin nan (CEC) te anonse yon memorandòm antant avèk rezo CHAdeMO a, ki baze nan Japon, pou devlope ansanm yon sistèm rechaje ultra rapid. Objektif la se konpatibilite ant GB/T ak CHAdeMO pou rechaje rapid. De òganizasyon yo pral asosye pou elaji estanda a nan peyi ki depase Lachin ak Japon.126

ii. Etazini

Ozetazini, gen twa estanda chaj EV pou chaj rapid DC: CHAdeMO, CCS SAE Combo ak Tesla.

CHAdeMO te premye estanda rechaje rapid pou machin elektrik, ki date depi 2011. Se Tokyo ki te devlope li.

Konpayi Enèji Elektrik epi li vle di "Chaje pou Deplase" (yon jwèt mo an Japonè).127 CHAdeMO aktyèlman itilize Ozetazini nan Nissan Leaf ak Mitsubishi Outlander PHEV, ki pami machin elektrik ki vann pi plis yo. Siksè Leaf la Ozetazini ka soti nanRECHAJ VEYIKIL ELEKTRIK AN CHIN AK OZE-TA-INI

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | FEVRIYE 2019 |

an pati akòz angajman Nissan te pran byen bonè pou deplwaye enfrastrikti chaj rapid CHAdeMO nan konsesyonè yo ak lòt kote nan vil yo.128 An janvye 2019, te gen plis pase 2,900 chajè rapid CHAdeMO Ozetazini (epi plis pase 7,400 nan Japon ak 7,900 nan Ewòp).129

An 2016, CHAdeMO te anonse li t ap amelyore estanda li a soti nan to chaj inisyal li ki te 70.

kW pou ofri 150 kW.130 Nan mwa jen 2018, CHAdeMO te anonse entwodiksyon kapasite chaj 400 kW, lè l sèvi avèk kab 1,000 V, 400 amp ki refwadi ak likid. Chaj ki pi wo a pral disponib pou satisfè bezwen gwo machin komèsyal yo tankou kamyon ak otobis.131

Yon dezyèm estanda chaje Ozetazini se CCS oubyen SAE Combo. Li te pibliye an 2011 pa yon gwoup manifaktirè oto Ewopeyen ak Ameriken. Mo akonbinezonendike ke ploge a gen tou de chaj AC (jiska 43 kW) ak chaj DC.132 In

Nan Almay, yo te fòme kowalisyon Inisyativ Entèfas Chaj (CharIN) pou defann adopsyon CCS la toupatou. Kontrèman ak CHAdeMO, yon ploge CCS pèmèt chaje DC ak AC ak yon sèl pò, sa ki diminye espas ak ouvèti ki nesesè sou karosri machin nan. Jaguar,

Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA ak Hyundai sipòte CCS. Tesla te rantre nan kowalisyon an tou e an Novanm 2018 li te anonse machin li yo an Ewòp t ap ekipe ak pò chaj CCS.133 Chevrolet Bolt ak BMW i3 yo pami machin elektrik popilè Ozetazini ki itilize chaj CCS. Pandan ke chajè rapid CCS aktyèl yo ofri chaj nan anviwon 50 kW, pwogram Electrify America a gen ladan chaj rapid 350 kW, ki ta ka pèmèt yon chaj prèske konplè nan sèlman 10 minit.

Twazyèm estanda chaj Ozetazini an fonksyone pa Tesla, ki te lanse pwòp rezo Supercharger propriétaires li Ozetazini an Septanm 2012.134 Tesla

Superchargers yo tipikman fonksyone nan 480 vòlt epi yo ofri chaj nan yon maksimòm de 120 kW. Kòm

Nan mwa janvye 2019, sitwèb Tesla a te bay lis 595 kote Supercharger Ozetazini, ak 420 lòt kote ki "ap vini byento".135 Nan mwa me 2018, Tesla te sigjere ke nan lavni Supercharger li yo ta ka rive nan nivo puisans ki rive jiska 350 kW.136

Nan rechèch nou te fè pou rapò sa a, nou te mande moun nou te entèvyouwe nan Etazini si yo te konsidere mank yon sèl estanda nasyonal pou rechaje rapid DC kòm yon baryè pou adopsyon machin elektrik yo. Se kèk nan yo ki te reponn wi. Rezon ki fè plizyè estanda rechaje rapid DC pa konsidere kòm yon pwoblèm yo enkli:

● Pifò rechaje machin elektrik yo fèt lakay ak nan travay, avèk chajè Nivo 1 ak 2.

● Jiska prezan, yon gwo pati nan enfrastrikti rechaje piblik ak nan espas travay yo te itilize chargeur Nivo 2.

● Gen adaptè ki disponib ki pèmèt pwopriyetè machin elektrik yo itilize pifò chajè rapid DC, menm si machin elektrik la ak chajè a itilize diferan estanda chaj. (Eksepsyon prensipal la, rezo surchaj Tesla a, ouvè sèlman pou machin Tesla yo.) Li enpòtan pou note ke gen kèk enkyetid konsènan sekirite adaptè chaj rapid yo.

● Piske ploge a ak konektè a reprezante yon ti pousantaj nan pri yon estasyon rechaje rapid, sa pa prezante anpil defi teknik oswa finansye pou pwopriyetè estasyon yo epi yo ta ka konpare ak tiyo pou diferan oktan gazolin nan yon estasyon gaz. Anpil estasyon rechaje piblik gen plizyè ploge ki tache ak yon sèl pòs rechaje, sa ki pèmèt nenpòt kalite EV chaje la. Anfèt, anpil jiridiksyon egzije oswa ankouraje sa.RECHAJ VEYIKIL ELEKTRIK AN CHIN AK OZE-TA-INI

38 | SANT SOU POLITIK ENÈJI MONDYAL | COLUMBIA SIPA

Gen kèk konpayi machin ki di ke yon rezo rechaje eksklizif reprezante yon estrateji konpetitif. Claas Bracklo, ki se chèf elektwomobilite nan BMW e prezidan CharIN, te deklare an 2018, “Nou te fonde CharIN pou nou bati yon pozisyon pouvwa.”137 Anpil pwopriyetè ak envestisè Tesla konsidere rezo surcharger propriétaires li a kòm yon pwen vant, byenke Tesla kontinye eksprime volonte li pou pèmèt lòt modèl machin itilize rezo li a depi yo kontribye finansman pwopòsyonèl ak itilizasyon an.138 Tesla fè pati CharIN tou k ap fè pwomosyon CCS. Nan mwa novanm 2018, li te anonse ke machin Model 3 ki vann an Ewòp yo ta ekipe ak pò CCS. Pwopriyetè Tesla yo kapab achte adaptè tou pou jwenn aksè nan chargeur rapid CHAdeMO yo.139

C. Pwotokòl Kominikasyon Chaje Pwotokòl kominikasyon chaj yo nesesè pou optimize chaj pou bezwen itilizatè a (pou detekte eta chaj, vòltaj batri ak sekirite) ak pou rezo a (ki gen ladan

kapasite rezo distribisyon an, prix selon lè itilizasyon an ak mezi repons a demann).140 Lachin GB/T ak CHAdeMO itilize yon pwotokòl kominikasyon ke yo rekonèt kòm CAN, alòske CCS travay avèk pwotokòl PLC la. Pwotokòl kominikasyon ouvè, tankou Open Charge Point Protocol (OCPP) ke Open Charging Alliance devlope a, ap vin pi plis popilè Ozetazini ak an Ewòp.

Nan rechèch nou te fè pou rapò sa a, plizyè moun nou te entèvyouwe nan Etazini te site mouvman an nan direksyon pwotokòl ak lojisyèl kominikasyon ouvè kòm yon priyorite politik. An patikilye, kèk pwojè rechaje piblik ki te resevwa finansman anba Lwa Ameriken sou Rekiperasyon ak Reyinvestisman (ARRA) te site kòm moun ki te chwazi vandè ki gen platfòm propriétaires ki te fè fas ak difikilte finansye apre sa, sa ki te kite ekipman ki kraze ki te bezwen ranplasman.141 Pifò vil yo, sèvis piblik yo, ak rezo rechaje yo te kontakte pou etid sa a te eksprime sipò pou pwotokòl kominikasyon ouvè ak ankourajman pou pèmèt konpayi rezo rechaje yo chanje founisè san pwoblèm.142

D. Pri yo

Chajè lakay yo pi bon mache nan peyi Lachin pase Ozetazini. Nan peyi Lachin, yon chajè lakay tipik 7 kW ki monte sou miray vann sou entènèt ant 1 200 ak 1 800 RMB.143 Enstalasyon an mande yon pri adisyonèl. (Pifò acha EV prive vini ak chajè ak enstalasyon enkli.) Ozetazini, chajè lakay Nivo 2 yo koute ant 450 ak 600 dola, plis yon mwayèn apeprè 500 dola pou enstalasyon.144 Ekipman chaj rapid DC yo siyifikativman pi chè nan tou de peyi yo. Pri yo varye anpil. Yon ekspè Chinwa yo te entèvyouve pou rapò sa a te estime ke enstale yon pòs chaj rapid 50 kW DC nan peyi Lachin tipikman koute ant 45 000 ak 60 000 RMB, ak pòs chaj la li menm ki konte pou apeprè 25 000 - 35 000 RMB epi kablaj, enfrastrikti anba tè ak travay ki konte pou rès la.145 Ozetazini, chaj rapid DC ka koute plizyè dizèn milye dola pou chak pòs. Gwo varyab ki afekte pri enstalasyon ekipman chaj rapid DC yo enkli nesesite pou fouye twou, amelyorasyon transfòmatè, nouvo sikui oswa modènize sikui ak panno elektrik ak amelyorasyon estetik. Siyalizasyon, pèmi ak aksè pou moun andikape yo se lòt konsiderasyon tou.146

E. Chaje san fil

Chaje san fil ofri plizyè avantaj, tankou estetik, ekonomize tan ak fasilite pou itilize.

Li te disponib nan ane 1990 yo pou EV1 la (yon premye machin elektrik) men li ra jodi a.147 Sistèm chaje san fil EV yo ofri sou entènèt yo varye nan pri soti nan $1,260 rive nan anviwon $3,000.148 Chaje san fil EV pote yon penalite efikasite, ak sistèm aktyèl yo ofri efikasite chaje anviwon 85%.149 Pwodwi chaje san fil aktyèl yo ofri transfè pouvwa 3-22 kW; chajè san fil ki disponib pou plizyè modèl EV soti nan Plugless chaje swa nan 3.6 kW oswa 7.2 kW, ekivalan a chaje Nivo 2.150 Pandan ke anpil itilizatè EV konsidere chaje san fil pa vo pri adisyonèl la,151 kèk analis te predi teknoloji a pral byento gaye toupatou, epi plizyè konpayi machin te anonse yo ta ofri chaje san fil kòm yon opsyon sou EV nan lavni. Chaje san fil ta ka atiran pou sèten machin ki gen wout defini, tankou otobis piblik yo, epi li te pwopoze tou pou liy otowout elektrik nan lavni, byenke pri ki wo, efikasite chaje ki ba ak vitès chaje ki ba ta dezavantaj.152

F. Chanjman Pil

Avèk teknoloji ranplasman pil, machin elektrik yo te kapab ranplase pil ki fin itilize yo ak lòt ki deja chaje nèt. Sa ta diminye tan ki nesesè pou rechaje yon machin elektrik anpil, sa ta gen gwo benefis potansyèl pou chofè yo.

Plizyè vil ak konpayi Chinwa ap fè eksperyans kounye a ak echanj batri, ak yon konsantrasyon sou machin elektrik ki itilize anpil, tankou taksi. Vil Hangzhou te deplwaye echanj batri pou flòt taksi li a, ki itilize machin elektrik Zotye ki fèt lokalman.155 Beijing te konstwi plizyè estasyon echanj batri nan yon efò ki te sipòte pa konpayi otomobil lokal BAIC. Nan fen ane 2017, BAIC te anonse yon plan pou konstwi 3,000 estasyon echanj nan tout peyi a an 2021.156 Startup Chinwa NIO a gen plan pou adopte teknoloji echanj batri pou kèk nan machin li yo epi li te anonse li pral konstwi 1,100 estasyon echanj nan peyi Lachin.157 Plizyè vil nan peyi Lachin—tankou Hangzhou ak Qingdao—te itilize tou echanj batri pou otobis.158

Ozetazini, diskisyon sou echanj batri te diminye apre fayit an 2013, konpayi demaraj echanj batri Izrayelyen Project Better Place, ki te planifye yon rezo estasyon echanj pou machin pasaje.153 An 2015, Tesla te abandone plan estasyon echanj li yo apre li te fin konstwi yon sèl etablisman demonstrasyon, li te di se te mank enterè konsomatè yo. Gen kèk eksperyans, si genyen, k ap fèt Ozetazini jodi a.154 Diminisyon nan pri batri yo, e petèt nan yon pi piti mezi deplwaman enfrastrikti chaj rapid DC, gen anpil chans pou diminye atraksyon echanj batri Ozetazini.

Malgre ke ranplasman batri ofri plizyè avantaj, li gen dezavantaj remakab tou. Yon batri EV lou epi tipikman li sitiye anba machin nan, li fòme yon eleman estriktirèl entegral ak tolerans minimòm pou aliyman ak koneksyon elektrik. Batri jodi a anjeneral bezwen refwadisman, epi konekte ak dekonekte sistèm refwadisman yo difisil.159 Etandone gwosè ak pwa yo, sistèm batri yo dwe anfòm parfe pou evite vibrasyon, diminye mete epi kenbe machin nan santre. Achitekti batri skateboard ki komen nan EV jodi a amelyore sekirite lè li bese sant pwa machin nan epi amelyore pwoteksyon kont aksidan devan ak dèyè. Batri detachable ki sitiye nan kòf la oswa yon lòt kote pa ta gen avantaj sa a. Piske pifò pwopriyetè machin yo chaje sitou lakay yo oswa...RECHAJ VEYIKIL ELEKTRIK AN CHIN AK OZE-TA-ININan travay, echanj batri pa ta nesesèman rezoud pwoblèm enfrastrikti chaje yo—li ta sèlman ede adrese chaj piblik ak otonomi. Epi paske pifò konpayi otomobil yo pa vle estandadize pake batri oswa desen—machin yo fèt alantou batri ak motè yo, sa ki fè sa a yon valè propriétaires kle160—chanjman batri ta ka mande yon rezo estasyon echanj apa pou chak konpayi machin oswa ekipman echanj apa pou diferan modèl ak gwosè machin yo. Malgre ke kamyon echanj batri mobil yo te pwopoze,161 modèl biznis sa a poko aplike.