Ev Charger Technologies

Teknoloji chaje EV nan Lachin ak Etazini yo lajman menm jan an. Nan tou de peyi yo, kòd ak ploge se teknoloji a akablan dominan pou chaje machin elektrik. (Chajman san fil ak echanj batri gen omwen yon prezans minè.) Gen diferans ki genyen ant de peyi yo ki gen rapò ak nivo chaje, estanda chaje ak pwotokòl kominikasyon. Resanblans ak diferans sa yo diskite anba a.

A. Nivo chaje

Ozetazini, yon gwo chaj nan EV pran plas nan 120 vòlt lè l sèvi avèk plòg miray kay ki pa modifye. Sa a se jeneralman ke yo rekonèt kòm Nivo 1 oswa "goulèt" chaje. Avèk Nivo 1 chaje, yon batri tipik 30 kWh pran apeprè 12 èdtan pou ale soti nan 20% nan yon chaj prèske konplè. (Pa gen okenn priz 120 volts nan Lachin.)

Nan tou de Lachin ak Etazini, yon gwo zafè nan chaj EV pran plas nan 220 vòlt (Lachin) oswa 240 vòlt (Etazini). Ozetazini, sa ke yo rekonèt kòm Nivo 2 chaje.

Chaj sa yo ka fèt ak plòg ki pa modifye oswa ekipman espesyalize pou chaje EV epi anjeneral itilize apeprè 6-7 kW nan pouvwa. Lè chaje nan 220-240 vòlt, yon batri tipik 30 kWh pran apeprè 6 èdtan pou ale soti nan 20% nan yon chaj prèske konplè.

Finalman, tou de Lachin ak Etazini yo gen rezo k ap grandi nan chajè rapid DC, souvan lè l sèvi avèk 24 kW, 50 kW, 100 kW oswa 120 kW nan pouvwa. Gen kèk estasyon ki ka ofri 350 kW oswa menm 400 kW nan pouvwa. Chargeur rapid DC sa yo ka pran yon batri machin soti nan 20% nan yon chaj prèske konplè nan tan ki sòti nan apeprè inèdtan jiska 10 minit.

Tablo 6:Nivo chaj ki pi komen nan peyi Etazini

Sous: Depatman Enèji Ameriken

B. Estanda chaje

mwen. Lachin

Lachin gen yon sèl estanda EV rapid chaje nan tout peyi a. Etazini gen twa estanda chaj rapid EV.

Estanda Chinwa a ke yo rekonèt kòm Lachin GB/T. (Inisyal yoGBkanpe pou estanda nasyonal la.)

Lachin GB/T te lage nan 2015 apre plizyè ane nan devlopman.124 Li se kounye a obligatwa pou tout nouvo machin elektrik vann nan Lachin. Kondiktè entènasyonal yo, ki gen ladan Tesla, Nissan ak BMW, te adopte estanda GB / T pou EV yo vann nan peyi Lachin. GB/T kounye a pèmèt chaje rapid nan yon maksimòm de 237.5 kW nan pwodiksyon (nan 950 V ak 250 ampè), menm si anpil

Chinwa DC chajè vit ofri 50 kW chaje. Yo pral lage yon nouvo GB/T an 2019 oswa 2020, ki pral amelyore estanda a pou enkli chaje jiska 900 kW pou pi gwo machin komèsyal yo. GB/T se yon estanda Lachin-sèlman: kèk EV yo te fè Lachin ekspòte aletranje sèvi ak lòt estanda.125

Nan mwa Out 2018, Konsèy Elektrisite Lachin nan (CEC) te anonse yon memorandòm konpreyansyon ak rezo CHAdeMO, ki baze nan Japon, pou devlope ansanm chaj ultra-rapid. Objektif la se konpatibilite ant GB / T ak CHAdeMO pou chaje rapid. De òganizasyon yo pral patnè pou elaji estanda a nan peyi pi lwen pase Lachin ak Japon.126

ii. Etazini

Ozetazini, gen twa estanda chaje EV pou chaj rapid DC: CHAdeMO, CCS SAE Combo ak Tesla.

CHAdeMO se te premye estanda EV rapid-chaje, ki date nan 2011. Li te devlope pa Tokyo.

Electric Power Company ak la vle di "Charge to Move" (yon pwen an Japonè).127 CHAdeMO kounye a itilize nan peyi Etazini nan Nissan Leaf ak Mitsubishi Outlander PHEV, ki se yo ki pami machin elektrik ki pi vann yo. Siksè Leaf la nan Etazini yo kaCHAJMAN MACHIN ELEKTRIK NAN LA CHIN AK ETAZINI

ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | FEVRYE 2019 |

an pati akòz angajman byen bonè Nissan te pran pou dewoule enfrastrikti CHAdeMO rapid-chajman nan konsesyonè yo ak lòt kote nan vil yo.128 Nan mwa janvye 2019, te gen plis pase 2,900 chajè rapid CHAdeMO nan peyi Etazini (ak plis pase 7,400 nan Japon ak 7,900). an Ewòp).129

Nan 2016, CHAdeMO te anonse ke li ta amelyore estanda li yo soti nan pousantaj chaj inisyal li a nan 70

kW pou l ofri 150 kW.130 Nan mwa jen 2018 CHAdeMO te anonse entwodiksyon de 400 kW chaje kapasite, lè l sèvi avèk 1,000 V, 400 amp likid-refwadi câbles. Chaj ki pi wo a ap disponib pou satisfè bezwen gwo machin komèsyal yo tankou kamyon ak bis.131

Yon dezyèm estanda chaje nan Etazini yo ke yo rekonèt kòm CCS oswa SAE Combo. Li te pibliye an 2011 pa yon gwoup manifaktirè oto Ewopeyen yo ak Etazini. Pawòl lakonboendike ke ploge a gen tou de chaj AC (nan jiska 43 kW) ak chaj DC.132 Nan

Almay, kowalisyon Charge Interface Initiative (CharIN) te fòme pou defann adopsyon toupatou nan CCS. Kontrèman ak CHAdeMO, yon ploge CCS pèmèt DC ak AC chaje ak yon sèl pò, diminye espas ak ouvèti ki nesesè sou kò machin nan. Jaguar,

Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA ak Hyundai sipòte CCS. Tesla te rantre nan kowalisyon an tou e nan Novanm 2018 te anonse machin li yo an Ewòp ta vin ekipe ak pò chaje CCS.133 Chevrolet Bolt ak BMW i3 se pami EV popilè Ozetazini ki sèvi ak chaje CCS. Pandan ke aktyèl chajè rapid CCS yo ofri chaj nan anviwon 50 kW, pwogram Electrify America a gen ladan chaj rapid nan 350 kW, ki ta ka pèmèt yon chaj prèske konplè nan osi piti ke 10 minit.

Twazyèm estanda chaj Ozetazini te opere pa Tesla, ki te lanse pwòp rezo Surcharger li nan Etazini nan mwa septanm nan 2012.134 Tesla.

Suralimantasyon anjeneral opere nan 480 vòlt epi yo ofri chaj nan yon maksimòm de 120 kW. Kòm

nan mwa janvye 2019, sitwèb Tesla te fè lis 595 lokal Supercharger nan Etazini, ak yon lòt 420 lokal “ap vini byento.”135 Nan mwa me 2018, Tesla te sijere ke alavni Superchargers li yo ta ka rive nan nivo pouvwa ki rive jiska 350 kW.136

Nan rechèch nou an pou rapò sa a, nou te mande entèvyou Ameriken yo si yo konsidere mank de yon sèl estanda nasyonal pou chaj rapid DC kòm yon baryè pou adopsyon EV. Kèk nan reponn afimatif la. Rezon ki fè plizyè estanda chaj rapid DC yo pa konsidere kòm yon pwoblèm yo enkli:

● Pifò chaje EV fèt lakay ou ak travay, ak Nivo 1 ak 2 chajè.

● Anpil nan enfrastrikti rechaj piblik la ak nan espas travay la jodi a te itilize chajè Nivo 2.

● Gen adaptè ki disponib ki pèmèt pwopriyetè EV yo sèvi ak pifò chajè rapid DC, menm si EV ak plato a sèvi ak estanda chaj diferan. (Esepsyon prensipal la, rezo suralimantasyon Tesla a, se sèlman ouvè a machin Tesla.) Miyò, gen kèk enkyetid sou sekirite adaptè vit chaje.

● Piske ploge ak konektè a reprezante yon ti pousantaj nan pri yon estasyon vit chaje, sa a prezante ti defi teknik oswa finansye pou mèt estasyon yo epi yo ka konpare ak kawotchou yo pou diferan gazolin oktan nan yon estasyon gaz. Anpil estasyon rechaj piblik yo gen plizyè ploge tache ak yon sèl pòs chaje, sa ki pèmèt nenpòt kalite EV chaje la. Vreman vre, anpil jiridiksyon mande oswa ankouraje sa.CHAJMAN MACHIN ELEKTRIK NAN LA CHIN AK ETAZINI

38 | SANT SOU POLITIK ENERGI GLOBAL | COLUMBIA SIPA

Gen kèk manifaktirè machin ki di ke yon rezo chaje eksklizif reprezante yon estrateji konpetitif. Claas Bracklo, ki an tèt elektwomobilite nan BMW ak prezidan CharIN, te deklare an 2018, "Nou te fonde CharIN pou konstwi yon pozisyon pouvwa."137 Anpil pwopriyetè Tesla ak envestisè konsidere rezo suralimantasyon pwopriyetè li a yon pwen vann, byenke Tesla kontinye eksprime. volonte pou pèmèt lòt modèl machin yo sèvi ak rezo li a depi yo kontribye finansman pwopòsyonèl ak itilizasyon.138 Tesla se tou yon pati nan CharIN fè pwomosyon CCS. Nan mwa novanm 2018, li te anonse ke modèl 3 machin vann an Ewòp ta vin ekipe ak pò CCS. Pwopriyetè Tesla kapab tou achte adaptè pou jwenn aksè nan chajè rapid CHAdeMO.139

C. Pwotokòl kominikasyon chaje Pwotokòl kominikasyon chaje yo nesesè pou optimize chaj pou bezwen itilizatè a (pou detekte eta chaj, vòltaj batri ak sekirite) ak pou kadriyaj la (ki gen ladan

kapasite rezo distribisyon, pri tan-de-itilize ak mezi repons demann).140 Lachin GB/T ak CHAdeMO sèvi ak yon pwotokòl kominikasyon konnen kòm CAN, pandan y ap CCS travay ak pwotokòl la PLC. Pwotokòl kominikasyon louvri, tankou Open Charge Point Protocol (OCPP) devlope pa Open Charging Alliance, ap vin de pli zan pli popilè nan Etazini ak Ewòp.

Nan rechèch nou an pou rapò sa a, plizyè entèvyou Ozetazini te site mouvman an nan pwotokòl kominikasyon ouvè ak lojisyèl kòm yon priyorite politik. An patikilye, kèk pwojè chaj piblik ki te resevwa finansman dapre Lwa Ameriken Rekiperasyon ak Re-envestisman (ARRA) te site kòm yo te chwazi vandè ak platfòm propriétaires ki answit te fè eksperyans difikilte finansye, kite ekipman kase ki te oblije ranplasman.141 Pifò vil, sèvis piblik, ak chaj. rezo yo te kontakte pou etid sa a te eksprime sipò pou pwotokòl kominikasyon ouvè ak ankourajman pou pèmèt chaje rezo yo chanje founisè san pwoblèm.142

D. Depans

Chargeur lakay yo pi bon mache nan peyi Lachin pase nan peyi Etazini. Nan Lachin, yon tipik 7 kW miray monte plato kay vann an detay sou entènèt pou ant RMB 1,200 ak RMB 1,800.143 Enstalasyon mande pou pri adisyonèl. (Pifò acha prive EV vini ak chajè ak enstalasyon enkli.) Ozetazini, Nivo 2 chajè kay koute nan yon seri $ 450-$ 600, plis yon mwayèn apeprè $ 500 pou enstalasyon.144 Ekipman chaj rapid DC se siyifikativman pi chè nan tou de peyi yo. Depans yo varye anpil. Yon ekspè Chinwa yo te fè entèvyou pou rapò sa a te estime ke enstale yon pòs chaj rapid 50 kW DC nan Lachin anjeneral koute ant RMB 45,000 ak RMB 60,000, ak pòs chaje a li menm kontablite pou apeprè RMB 25,000 - RMB 35,000 ak kabl, enfrastrikti anba tè ak kontablite travay. pou rès la.145 Ozetazini, chaj rapid DC ka koute dè dizèn de milye dola pou chak pòs. Gwo varyab ki afekte pri pou enstale ekipman chaj rapid DC yo enkli bezwen pou tranche, amelyorasyon transfòmatè, sikui nouvo oswa modènize ak panno elektrik ak amelyorasyon ayestetik. Siyalizasyon, pèmi ak aksè pou moun ki andikape yo se konsiderasyon adisyonèl.146

E. Chaje san fil

Chaj san fil ofri plizyè avantaj, tankou estetik, ekonomize tan ak fasilite nan itilize.

Li te disponib nan ane 1990 yo pou EV1 (yon machin elektrik byen bonè) men se bagay ki ra jodi a.147 Sistèm chaj EV san fil yo ofri sou entènèt ranje nan pri soti nan $ 1,260 jiska alantou $ 3,000.148 Wireless EV chaje pote yon penalite efikasite, ak sistèm aktyèl ofri efikasite chaj nan alantou 85%.149 Aktyèl pwodwi chaje san fil ofri transfè pouvwa nan 3-22 kW; chajè san fil ki disponib pou plizyè modèl EV soti nan chaj Plugless nan swa 3.6 kW oswa 7.2 kW, ki ekivalan a Nivo 2 chaje.150 Pandan ke anpil itilizatè EV konsidere chaj san fil pa vo pri adisyonèl,151 kèk analis te pwevwa ke teknoloji a pral byento gaye toupatou, ak plizyè constructeur te anonse ke yo ta ofri san fil chaje kòm yon opsyon sou pwochen EVs. Chaj san fil ta ka atire sèten machin ki gen wout defini, tankou otobis piblik, epi li te pwopoze tou pou liy otowout elektrik nan lavni, menm si gwo pri, efikasite chaj ki ba ak vitès chaje dousman ta dwe dezavantaj.152

F. Boukante batri

Avèk teknoloji echanj batri, veyikil elektrik yo ka chanje batri ki fin itilize yo pou lòt moun ki chaje nèt. Sa a pral redwi anpil tan ki nesesè pou rechaje yon EV, ak gwo avantaj potansyèl pou chofè yo.

Plizyè vil Chinwa ak konpayi yo kounye a fè eksperyans ak echanj batri, ak yon konsantre sou gwo itilizasyon EVs flòt, tankou taksi. Vil Hangzhou te deplwaye echanj batri pou flòt taksi li yo, ki itilize Zotye EVs lokalman.155 Beijing te bati plizyè estasyon pou echanj batri nan yon efò ki te sipòte pa constructeur oto lokal BAIC. Nan fen ane 2017, BAIC te anonse yon plan pou konstwi 3,000 estasyon echanj nan tout peyi a pa 2021.156 Chinwa EV demaraj NIO planifye pou adopte teknoloji echanj batri pou kèk nan machin li yo e li te anonse li ta bati 1,100 estasyon echanj nan Lachin.157 Plizyè vil nan Lachin— ki gen ladan Hangzhou ak Qingdao-te tou itilize batri swap pou buses.158

Ozetazini, diskisyon sou echanj batri a te pèdi koulè apre fayit 2013 nan demaraj batri Izrayelyen an, Project Better Place, ki te planifye yon rezo estasyon echanj pou machin pasaje yo.153 An 2015, Tesla te abandone plan estasyon echanj li yo apre li fin bati yon sèl. etablisman demonstrasyon, blame mank enterè konsomatè. Gen kèk eksperyans ki gen rapò ak echanj batri Ozetazini jodi a.154 Bès nan depans batri a, e petèt nan yon pi piti deplwaman enfrastrikti DC rapid chaje, gen anpil chans redwi atraksyon nan echanj batri nan la. Etazini.

Pandan ke echanj batri ofri plizyè avantaj, li gen dezavantaj remakab tou. Yon batri EV lou epi li anjeneral sitiye nan pati anba a nan veyikil la, fòme yon eleman estriktirèl entegral ak tolerans jeni minimòm pou aliyman ak koneksyon elektrik. Batri jodi a anjeneral mande pou refwadisman, epi konekte ak dekonekte sistèm refwadisman yo difisil.159 Bay gwosè yo ak pwa, sistèm batri yo dwe anfòm parfe pou evite tchatchaj, diminye mete ak kenbe veyikil la santre. Achitekti batri skateboard komen nan EVs jodi a amelyore sekirite nan bese sant pwa machin nan ak amelyore pwoteksyon aksidan nan devan ak dèyè. Batri detachable ki sitiye nan kòf la oswa yon lòt kote ta manke avantaj sa a. Depi pifò pwopriyetè machin chaje sitou nan kay oswaCHAJMAN MACHIN ELEKTRIK NAN LA CHIN AK ETAZINInan travay, echanj batri pa ta nesesèman rezoud pwoblèm enfrastrikti chaje yo—li ta sèlman ede adrese chaj piblik ak ranje. Epi paske pifò manifaktirè oto yo pa vle estandadize pake batri oswa konsepsyon-machin yo fèt alantou pil yo ak motè yo, sa ki fè sa a yon valè pwopriyete kle160-chanjman batri ta ka mande yon rezo estasyon echanj separe pou chak konpayi machin oswa ekipman echanj separe pou diferan modèl ak gwosè machin yo. Menmsi yo te pwopoze kamyon pou chanje batri mobil,161 modèl biznis sa a poko aplike.